陶瓷漆

       高性能陶瓷涂层技术是由高性能陶瓷材料、进复合材料和现代表面工程技术等交叉派生而成的边缘科学，是当代高新技术领域的一个颇具活力的学科分支，在国民经济各个领域有着广泛的应用。

　　燃机过渡段（Gas turbine transition section）的作用是将高温燃气导向第一级喷嘴进口。其前端即进气口端为圆形，后端即出气口端为扇环形。由于过渡段在1200℃左右的高温下工作，而燃气轮机通常又为一天或三四天启停一次，所以过渡段易产生冷热疲劳裂纹和烧蚀现象，其中安装边还容易产生磨损损伤，产生上述现象都会导致自动停机，影响正常生产。因此，用方便快捷的方法修复燃气轮机的过渡段对使用厂家来说就显得至关重要。

 　　冷喷涂技术（CS：Cold Spray），又称为气体动力喷涂技术，是指当具有一定塑性的高速固态粒子与基体碰撞后，经过强烈的塑性变形而发生沉积形成涂层的方法。通常条件下，一般的概念是当固态粒子碰撞到某种基体后将产生固态粒子对基体的冲蚀作用。

      喷涂材料喷涂而成的涂层依据它们的成份可以分为10个系列；

（1）铁、镍和钴基涂层；

（2）自熔合金涂层；

（3）有色金属涂层；

（4）氧化物陶瓷涂层；

（5）碳化钨涂层；

      在汽车涂装领域，磷化是常见的前处理技术，车身钢板磷化后产生一层磷酸盐转化膜，在对基体金属提供保护的同时，还能提高金属与涂层间的附着力，

所有的汽车在涂漆之前都要对车身进行表面磷化处理。但是，传统的磷化工艺存在高耗能、高污染的缺陷，此外，磷化槽液中的亚硝酸根具有高致癌性，其存储与使用的要求较高，额外增加了企业负担。因此，在“环保要求+能源成本”双重驱动下，以新型氧化锆转化膜技术为代表的“无磷成膜”技术已经成为汽车绿色涂装的发展共识。

       热喷涂技术起始于本世纪初。起初，只是将熔化的金属用压缩空气形成液流，喷到被涂敷的基体表面上，形成一层膜状组织。其喷涂温度、熔滴对基体表面的冲击速度及形成涂层的材料的性能构成了喷涂技术的核心。热喷涂技术的整个发展，基本上是沿着这三支主导线向前推进的。温度和速度取决于不同的热源和设备结构。从某种意义上说，温度越高、速度越快，越有利于形成优异的涂层，这就导致了温度和速度两种要素在整个技术发展过程中的竞争与协调的局面。繁多的喷涂材料的可选择性，是热喷涂指数的另一种优势，它可以使不同设备的工作面被“点铁成金、戴盔穿甲”。正是这三种要素，使热喷涂成为真正具有叠加效果的独特技术，它可以设计出所需的各种各样性能的表面，获得从一般机械维修，直到航天和生物工程等高技术领域广泛的应用。不久前，在日本神户举行的第十四届国际热喷涂会议上，将汽车、冶金和能源等工业领域作为热喷涂技术深化应用与重点开发的三大主题，表明这项技术在扩充应用中的新动向。

 热喷涂的安全防护知识：

　　1 、氧气瓶未装减压器前应略为打开氧气阀门把污物吹除干净,以免灰尘、垃圾进入减压器而堵塞，造成事故.

　　2 、禁止把氧气瓶和乙炔瓶以及其它可燃气体的钢瓶放在一起;凡易燃品、油脂和带有油污的物品,不能和氧气瓶同车运输.

　　3 、搬运氧气瓶和乙炔瓶时，应将瓶口颈上的保护帽装好,使用时，应放在妥善可靠的地方,才能把瓶口颈上的保护帽取下.在扳瓶口帽时，只能用手或扳手旋下,禁止用金属锤敲击，防止产生火星而造成事故.

      高压喷涂（无空气喷涂）是一种较新的喷涂方法。调和好的涂料通过加压后的高压泵压缩，从专用喷枪喷出。根据涂料粘度的大小，使用压力可以在0.5～5MPa.涂料喷出后剧烈膨胀，雾化成细漆粒喷涂在物件上。由于没有空气混入带进水分和杂质，既减少漆雾，节省涂料，又提高涂层质量。

 金矿浮选槽耐磨陶瓷涂层施工工艺流程是
一、浮选槽施工前准备事项：
1、清除槽体内尾矿浆。
2、保持槽体干净干澡无水(浮选转子下面也要清理)。
3、准备工业用酒精或乙酸乙酯。
4、电源线插座，角磨机，磨片、电动搅拌器、油灰刀。
5、配套一台台式吹风机清除表面灰尘。

   　在日本，热喷涂被称作“熔射”，一语道破热喷涂的原理。其实，热喷涂就是将通过各种热源加热至熔融状态的喷涂材料，通过气流使其雾化并喷射在零件表面上，形成具有不同功能喷涂层的材料表面加工方法。