陶瓷漆

　　北京耐默科技有限公司在销售传统热喷涂材料的基础上，还在不断推陈出新。事实上，开发新型热喷涂材料是北京耐默公司长久的战略。公司开发出来的铝带包镍丝技术，成为了中国电弧喷涂和火焰喷涂丝材制造的新工艺。这种工艺制造出来的铝包镍丝材与镍铝合金丝不同，它保持了镍、铝两种金属的源特性，使它们在喷涂时产生更强的放热反应，材料熔化得更加充分，制成的涂层具有超高的结合强度，可用于大面积防腐和大面积陶瓷涂层的打底层制备。

 工况企业设备防磨、防腐不可或缺
 

 北京耐默科技有限公司，对工况企业设备防磨防腐问题有着多年的技术积累和实践经验，主要产品有陶瓷喷涂、陶瓷涂层、喷涂陶瓷涂层、陶瓷涂料、纳米陶瓷、抗腐蚀耐磨材料、抗冲击耐磨材料、新型耐磨材料等产品。

 脱硫系统陶瓷涂料施工方法是：

投标方需实地了解招标方锅炉机组脱硫岛浆液管道的使用条件、现场施工条件，作出可行的施工方案。
1、喷砂：对衬瓷部位全部采用喷砂处理，经验收合格后进入下道工序。

 自润滑及可磨耗封严涂层
涂层材料主要为金属材料和非金属材料复合组合在一起，金属材料具有结构强度比较强、耐冲蚀性比较强，具有很好的可喷涂性性能。常见的有：镍、铜、铬、铝等及其合金。非金属材料的可磨耗性能比较强，有很好的自润滑性能，常见的有：聚苯脂、石墨、硅藻土、膨润土、六方氮化硼等。

应用：现代航空发动机采用压气机使空气增压升温，高温压缩空气进入燃烧室使燃料充分燃烧是提高发动机的功率和热效率的主要措施之一。采用热喷涂技术在压气机涡壳内表面喷涂可磨耗密封涂层，与压气机叶片尖部的硬质涂层形成一对可磨耗密封磨损副，在运行过程中能形成理想的径向气流间隙，获得大的压差，从而显著提高发动机的功率，降低航空汽油的消耗，提高发动机整机一次试车合格率。这是热喷涂技术在航空发动机领域重大的应用成果之一。

 亚氧化钛导电陶瓷涂层
亚氧化钛陶瓷材料是由称作Magneli相的一系列非化学计量氧化钛所组成，其通式可表述为 TinO2n-1（4≤n≤10),主晶相为Ti4O7。亚氧化钛作为陶瓷材料具有陶瓷材料所特有的高硬度、高熔点、耐腐蚀、优秀的机械性能等特点，还具有其他陶瓷材料不具备的独特的化学物理性能，是非常优秀的新材料。

       绝缘涂层热喷涂材料主要为氧化铝系列耐磨陶瓷材料，该材料电阻率高，介电常数达12，绝缘强度高达1069V/ 0.1mm，在厚度不到1mm时，能够在1300℃的高温下耐压2500V以上，满足了高温下电绝缘的要求，同时该材料具有硬度高、耐磨性好，耐高温、耐腐蚀等优异性能。

 涂层分为等离子喷涂陶瓷耐磨涂层及超音速火焰喷涂碳化物金属陶瓷涂层。

等离子喷涂采用的陶瓷材料主要为氧化铝钛/氧化铬系列氧化物陶瓷。这类材料具有硬度高，耐腐蚀，耐热性好，摩擦系数低等突出性能，由此喷涂而成的涂层具有十分优异稳定的耐磨，减磨性能。涂层组织致密，表面可以被抛光至镜面（Ra0.03～0.10 μm），如高压泵柱塞表面喷涂0.3～0.5 mm厚的陶瓷涂层，其使用寿命比惯用的镀硬铬柱塞提高6倍，是被广泛应用的陶瓷涂层。

      纳米耐高温陶瓷粉涂层材料是一种通过化学反应而耐高温陶瓷涂层材料。

      涂层分为等离子喷涂陶瓷耐磨涂层及超音速火焰喷涂碳化物金属陶瓷涂层。

等离子喷涂采用的陶瓷材料主要为氧化铝钛/氧化铬系列氧化物陶瓷。这类材料具有硬度高，耐腐蚀，耐热性好，摩擦系数低等突出性能，由此喷涂而成的涂层具有十分优异稳定的耐磨，减磨性能。涂层组织致密，表面可以被抛光至镜面（Ra0.03～0.10 μm），如高压泵柱塞表面喷涂0.3～0.5 mm厚的陶瓷涂层，其使用寿命比惯用的镀硬铬柱塞提高6倍，是被广泛应用的陶瓷涂层。

 纤维耐磨涂层介绍
主要采用等离子喷涂陶瓷材料，主要为氧化铝钛及氧化铬系列氧化物陶瓷。这类材料具有硬度高，耐腐蚀，并具有一定韧性，在润滑和散热不足的条件下具有十分优异稳定的耐磨，减磨性能。涂层组织致密，表面可以被抛光加工至可控粗糙度的“橘皮”状表面形貌，具有适当的摩擦系数，以使纺丝纤维获得适度的捻力和张力。同时涂层具有半导体性能，能消除纤维摩擦引起的静电。