胶粘剂在船舶修造行业中的应用
船用胶粘剂、密封剂特性和要求
(1)船用平面密封材料要求通常采用硅橡胶类、硅酮类和聚酯、聚醚类干型和半干型材料,使用温度为-40~200℃,耐压≥10MPa,耐介质:油、水、蒸汽、PH值≤12以下各类溶剂,单组份,管状或牙膏状,堆积厚度为0.1~6mm,材料要求便于操作,不流淌,复合面易拆卸。
胶粘剂在船舶修造行业中的应用
船用胶粘剂、密封剂特性和要求
(1)船用平面密封材料要求通常采用硅橡胶类、硅酮类和聚酯、聚醚类干型和半干型材料,使用温度为-40~200℃,耐压≥10MPa,耐介质:油、水、蒸汽、PH值≤12以下各类溶剂,单组份,管状或牙膏状,堆积厚度为0.1~6mm,材料要求便于操作,不流淌,复合面易拆卸。
带压堵漏的优点:
(1)不需要停机或对系统进行隔离。
(2)不需要对系统进行泄压。
(3)节省大量的能源和人力。
(4)大大减少了因设备隔离或停机而带来的电量损失。
增强胶接修复方法
胶粘剂所能达到的高强度,一般只有金属材料自身强度的30-50%,因此在胶接修复中,如果能将纯胶接与机械力相结合,其效果必将远远超过单纯使用胶粘剂所能达到的程度。采用两者结合的方式,还能改善接头的受力状况,分散负荷,提高耐冲击、防老化的性能。增强胶接修复方法就是将纯胶与机械力结合起来的形式,目前已得到了广泛应用。
阀体的外漏和原因是
阀体的外漏主要原因是由于调节阀门生产过程中铸造或锻造缺陷所引起的,比如砂眼,气孔、裂纹等,而流体介质的冲刷和气蚀也是造成阀体泄漏的常见因素。
影响胶粘剂胶粘强度的因素
组成KN系列复合涂层的粘料、固化剂确定后,冷焊结合强度主要和其组分中粉末加入量、固化剂加入量、增韧剂加入量等因素有关,另外,施工工艺及基体材质、表面粗糙度和清洁度对冷焊结合强度也有较大影响。
腐蚀磨损:是材料同时遭受腐蚀和磨损综合作用的过程。腐蚀使被磨材料表面组织疏松、化、断裂,导致磨损率大大增加。而磨损不断破坏阻止腐蚀的钝化膜,不断使金属裸露出新鲜表直接与介质发生电化学反应,从而阳溶解速度急剧增加,可使腐蚀速度增加两个数量级以上。KN17耐磨陶瓷涂料耐腐蚀修补剂对外界腐蚀性介质有好的屏蔽、缓蚀作用。
磨损是指摩擦副表面做相对运动时由于机械或化学作用所引发的材料脱落现象。 常见的磨形式主要有:粘着磨损、磨粒磨损、冲蚀磨损(含气蚀磨损)、疲劳磨损、微动磨损几种类型。
(1)粘着磨损:粘着磨损是指两个相对滑动的表面,由于发生互熔焊合,并使一个表面的材料移到另一表面所引起的磨损。这一过程常常发生在缺少润滑的导轨与工作台表面、轴与轴瓦之间。抵抗粘着磨损的 好的法就是选用不同材料的两个磨擦表面,减少甚至清除两者之间的互溶性。KN22耐磨陶瓷涂层减摩涂层就是在高分子材料所组成的网状内部充满了润滑剂,当它在金属表面滑动时,涂层中的固体润滑材料逐步转移到金属表面上,形成光滑的摩擦配合;偶尔进入摩擦面的硬质颗粒可以嵌入涂层中,从而避免了摩擦面的拉伤;当润滑系统发生故障时,可起到自润滑作用。值得注意的是:几乎所有KN系列修补剂由于有高分子粘料的存在,可完全避免“粘着”现象,但两磨擦副高速运动的情况下,高分子粘料导热性差,配合表面的磨擦热无法散去,当温度超过高分子粘料的熔点时,将使复合涂层失效。
陶瓷绝热防腐陶瓷涂料的化锈稳锈机理
陶瓷 绝热防腐涂料 ,既有转化作用,又具有稳锈作用和防锈作用的多效性能,又能代替底漆,施工方便。陶瓷助剂通过漆膜的水解作用,形成六价铬铝钛为主的阴离子络合物,与铁锈形成难溶的'杂多酸'络合物,使金属表面钝化。此外,颜料在水解过程中产生的锌离子对金属也有阴较阻蚀作用。因为氧化锌水解时生成的氢氧化锌能与铁锈酸作用生成稳定的类似Fe3O4的结构。
陶瓷绝热防腐涂料的市场展望